闲逛北京车展,从内饰来看奇瑞的变与不变
1、这次北京车展，奇瑞的产品是奇瑞的 瑞虎8 Plus 、星途的VX 、改款TXL ，以及奇瑞控股捷途的X70 Plus。然而 ，从这几款车当中，却让人感受到不一样的奇瑞。如果说前几年 ，奇瑞在夯实技术积累 ，比如热效率31%的第三代6TGDI发动机，比如多年积累下形成的T2X平台 。那么这几年 ，奇瑞继续深耕细作 。
2、在上个月的北京车展中 ，捷途X70 PLUS已经亮相，该车高度保留了此前捷途X概念车激进的设计元素 ，可视作是其量产版本。
3 、0月15日 ，奇瑞 瑞虎8 PLUS正式上市，此番共推出6款车型 ，售价区间为149-199万 。
4 、北京车展实拍的捷途山海T2和平精英版 ，是一款插电混动且经过硬汉改装的车型，在外观、内饰等方面均有亮点，不过动力系统或与普通版一致且暂无上市销售消息 。
5 、豪华品牌：且看变与不变的辩证法 借用《脱口秀大会第三季》的比赛主题——是终点也是起点 ，今年北京车展上豪华汽车品牌展台的表现 ，也可以借这个句式形容：作为汽车消费的金字塔塔尖，豪华车是汽车消费的终点也是起点 ，充分竞争是市场进化的终点也是起点 ，只是，过程当中轮流上演着变与不变的辩证法。 一叶足以知秋 。
6 、在2023年4月举办的上海国际车展上 ，更是有来自80多个国家的2000多位外宾聚集上海车展奇瑞展台 ，奇瑞和海外合作伙伴共享合作成果，深度融入了全球汽车产业链 。世界车中国造 ，奇瑞汽车正在扛起引领中国品牌出口海外的大旗 ，让全球用户爱上中国车。
那些消失在北京车展的汽车品牌,如今都过得怎么样了?
在北京车展上消失的海马汽车，此前最出圈的新闻或是卖地求生存 。据海马汽车最新公布的销量数据显示 ，海马汽车8月销量为897辆 ，同比下滑45%；今年1-8月累计销量8301辆，同比下滑574% 。这一数据确实过于惨烈，不但无法比肩造车新势力的销量 ，甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量。
首先来看还没有实现量产就开始缺席北京车展的品牌 。这些品牌大多是一些造车新势力 ，比如此前经营危机闹得满城风雨的博郡汽车就不会参见今年的北京车展，相同情况的还有奇点汽车和艾康尼克 。这些品牌原本就比较小众 ，在造车新势力阵营普遍遭遇困境的今天 ，不参加北京车展也在意料之中。
极星是沃尔沃旗下的高性能品牌。在以往的车展上，极星都是在沃尔沃展台上亮相的 ，而今年的北京车展 ，极星将采用独立展台参展 。除了极星1和极星2两款量产车外，极星Precept概念车也将会在极星展台全球首发 。岚图是东风汽车旗下的高端新能源汽车品牌 ，岚图首款概念车VOYAH i-Land将亮相。
此外 ，斯巴鲁、斯柯达等品牌也缺席本届北京车展 。至于原因，或许与缺乏新车型和电动化成果有关 。毕竟 ，2024北京国际车展俨然成为各家车企展示最新电动智能化技术和产品的舞台 ，燃油车能从中博取到的关注度几乎微乎其微。而已经退市或临近退市边缘的高合 、威马 、天际、爱驰等品牌连选择的权利都没有 。
和悍马一样，萨博也曾经属于通用汽车，也在经受次贷危机后 ，被通用汽车当包袱甩掉 。它的软肋是技术更新太慢 ，产品没有突出亮点，而且使用后期故障率高 ，致使这个瑞典品牌销量惨淡 ，最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。
不管怎么说，都是“风景这边独好” 。汽车行业也是如此 ，截至8月 ，中国汽车产销已经连续五个月实现正增长 。可能是全行业都在埋头挣钱，看起来 ，九月份除了北京车展 ，似乎没什么大事，但北京车展也确实反映出行业未来的一些事。所以回顾九月车市 ，还是主要谈谈北京车展 。 不知有多少朋友找我要北京车展门票 。
北京车展:电动车——绝对的C位|汽智
今年唯一一个A级国际车展——北京车展正如火如荼进行中 ，关于本次车展的关键词有很多，但最重要的一个应当是——电动化。根据主办方给出的官方数据显示，本届北京车展总展出面积达20万平方米 ，共展示车辆785辆。
结语：2024北京车展将成为车市格局重塑的里程碑 。自主品牌与科技巨头凭借新能源与智能化优势占据C位 ，合资品牌若无法突破转型瓶颈，或将逐步边缘化 。在“内卷 ”加剧的竞争中 ，谁能定义下一代智能汽车标准 ，谁将成为新的市场主角，答案即将揭晓。
在今年的北京车展上 ，新能源汽车 ，特别是纯电动汽车扎堆亮相 。从传统车企到造车新势力，一系列重磅的电动新车同台争艳 ，压倒性的首发数量使他们成为了车展上绝对的C位 。
在每次车展上 ，宝马 、奔驰的展位都很拥挤。能在车展摊位上占据C位的车型自然很强大 。但是，奥迪展台在北京车展上最突出的位置是一台概念车奥迪Q4 e-tron ，新车各种性能参数 ，特别是功率，电池寿命等，的确做了好多改进 。新车的外观方面仍然带有奥迪Q8的阴影 ，但前格栅较小。
要说今年造车新势力中的人气最高的一位 ，一定非高合HiPhi莫属！展台已经火爆到全天都需要排队的地步，足见人气之旺 。成立于2017年的华人运通在2019年发布了高合品牌 ，在今年的北京车展上 ，高合带来了旗下首款车型高合HiPhi X 。
在2019年的洛杉矶车展期间，福特Mustang推出了首款纯电SUV车型——Mach-E。而在本次北京车展上 ，新车将迎来国内首发亮相 。 外观方面 ，即便Mach-E是一款纯电动车型，但在外观上依旧参考了众多Mustang的经典设计元素 ，长车头 、机盖上隆起的筋线、锐利细长的前灯组以及灯组内部的竖型结构等 ，均突显出美式性能车的力量感 。
红旗首款超跑S9亮相北京车展,最高时速达到400公里/小时
红旗S9首次亮相于2019年9月的法兰克福车展，作为国内自主品牌的老大哥红旗 ，在本次车展表现得格外亮眼 ，发布众多车型的同时，也发布了旗下首款顶级混动超跑概念车—— 红旗S9。S9混动超跑将于明年正式投产，限量生产不超过70辆。价格约为1000万元人民币（合145万美元） ，但这要比传闻中的220万美元低得多 。
在2020北京车展上 ，红旗S9这款备受瞩目的超级跑车在国内首次亮相 。这款跑车不仅代表了红旗品牌在高性能车型领域的最新成果，更展示了中国汽车工业在设计和制造高端跑车方面的实力。亮相背景与售价 红旗S9此前已在2019年法兰克福车展上全球亮相 ，并凭借其惊艳的外观和卓越的性能吸引了广泛关注 。
在此次北京车展上 ，红旗品牌最惹人注目的是旗下首款顶级混动超跑概念车——红旗S9，该车曾在2019年的法兰克福车展上首次亮相 ，这次出现在北京车展 ，也是红旗S9在国内的首次公开亮相 。红旗计划在长春生产红旗S9超级跑车，于2021年实现量产并在全球范围内交付。
红旗S9概念车在2020北京车展完成国内首秀 ，作为红旗旗下首款顶级混动超跑 ，其动力性能与设计亮点突出，计划于2020年底在国内发布 ，售价或超千万元人民币 。外观与空气动力学设计红旗S9采用流畅圆滑的线条勾勒车身 ，前脸中央贯穿红旗全新LOGO，搭配LED大灯，呈现吞噬形态的视觉冲击力 。
去年法兰克福车展上 ，红旗品牌首款超级跑车——S9亮相发布。在2020北京车展上 ， 红旗S9概念车迎来了国内首秀，一经展出 ，备受瞩目 。根据之前报道 ，红旗S9现在还处于概念车的阶段，计划将于明年实现量产 ，新车将限量销售70台 ，售价超1000万元 。
北京车展完美谢幕,这几款新能源车型值得期待!
大名鼎鼎的福特Mustang诞生55年之后，终于在2019年的洛杉矶车展上迎来了首款量产版的4门版车型——Mustang Mach-E。当然 ，这也是首款量产的纯电动并可选四驱的Mustang ，不过这辆车的定位是SUV 。
在本月初刚刚完美谢幕的北京车展上，上汽大众官方宣布途观X开启预售 ，预售价格区间为26-30.6万元 ，共有两驱低配版及四驱高配版两款车型可供选择，并同时宣布新车将于今年第四季度上市 。作为途观X的兄弟车型，在今年7月份推向市场的一汽大众探岳X共有5款车型在售 ，售价区间为258-258万元。
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希望本篇文章《2019北京车展/19年北京车展》能对你有所帮助！
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