element本田多少钱(elysio是什么车)
element本田并非本田公司正式推出的车型名称，因此无法给出具体价格 。而Elysio是本田的一款车型 ，中文名为本田歌诗图（Honda Crosstour） ，其价格因配置、地区等因素而异 。
本田element的车型历史
1 、002年12月，本田在北美发布了多功能车本田element。这是一款集轿车的舒适性与SUV的空间的多功能车 ，车门采用了对开式 ，十分方便人员出入及装载货物 。上市之初立即吸引了众多追求活力的年轻人，取得了不错的销售成绩 。此后本田让element一年小改一次，推出了众多衍生车型。
2 、品牌名称：Element（本田）车型简介：Element是本田汽车在2002年至2011年期间在北美市场推出的紧凑型跨界SUV。车型特点：本田Element基于改进的第二代CR-V平台打造 ，结合了轿车的舒适性与SUV的功能性 。它的设计独特 ，空间宽敞，非常适合户外活动和家庭出行 。
3、本田Element：这是一款基于Honda CR-V平台的小型SUV ，生产时间为2002年至2011年。本田Frela：这是一款轻型货车 ，生产时间为1954年至1979年 。本田N600：这是一款微型轿车，生产时间为1967年至1979年 。本田RA1：这是一款电动滑板车 ，生产时间为2007年至2015年。
4 、坏了 。本田element是专供北美的一款对开门式的多功能车 ，于2002年12月在北美上市，如果同时出现喇叭不响 、刹车灯不亮、变速箱不能换就是车子坏了 ，需要进行维修即可 。
5、本田（Honda）思域（Civic）：第八代车型发布 ，设计更运动。 雅阁（Accord）：中期改款，升级内饰配置 。 Element：小型SUV ，方盒子造型主打实用性 。日产（Nissan）轩逸（Sentra）：紧凑级轿车改款 ，空间增大。 Altima：搭载5L V6发动机，动力提升 。 Pathfinder：SUV车型新增混动版本 。
6 、Element：本田Element是一款已经停产的越野车型，但它在本田越野车历史上留下了深刻的印记。Element以其坚固的车身 、实用的内部空间和独特的外观设计而受到消费者的喜爱。虽然它已经停产 ，但在越野车市场上仍然具有一定的影响力 。
10款最耐用的车排行榜:竟然全是日系车?
根据“福布斯”评选的全球10款最耐用车型 ，其中七款为日系车，以下是具体车型及其耐用性数据盘点： 本田奥德赛（MPV）每百辆车故障数：22个故障报告率：14%（同级MPV平均26%）5年维修总费用：686美元（约4252元）亮点：故障率远低于同级MPV ，维修成本低 ，适合家庭用户 。
本田CR-V最耐用的车排行榜第一名，本田CR-V ，开过的朋友都说好。第1代CR-V在1995年10月于日本问世 ，也是第一部本田自家设计的SUV作品，最初设定就是搭载0升引擎 ，动力则是126匹以及180牛.米 ，美国市场则是在隔年紧接上市 。
最耐开的十款车排名如下，其中五菱宏光作为国产车位列第一 ，表现尤为突出：第十名：奥德赛作为本田旗下经典七座车型 ，奥德赛凭借稳定性能和充足动力成为家庭用车的优选 。其发动机技术成熟，空间布局合理，适合长途驾驶或多人出行场景。第九名：雅阁搭载本田自主研发的发动机 ，雅阁以耐久性著称 。
本田Ridgeline（山脊线）：在国内鲜为人知 ，采用横置发动机搭配短货厢的设计，越野性能并非其强项 ，但在美国农场可能会受欢迎 ，国内无官方渠道 。从这份榜单可以看出，日系车在汽车耐用性方面表现出色 ，尤其是丰田品牌。虽然部分车型在国内无法通过官方渠道购买 ，但平行进口渠道为消费者提供了更多选择 。
本田c最丑那个
本田被广泛认为外观存在争议或较丑的车型中，C-RV常被部分消费者称为“最丑 ”车型之一 ，但“最丑 ”的判定具有主观性 ，以下车型也因外观争议较大：C-RV：部分消费者认为其车尾设计臃肿，雾灯造型缺乏亮点 ，整体外观不够协调 。这种设计争议直接影响了其市场接受度 ，甚至导致销量下滑，成为“最丑”争议的核心车型之一。
上一代C-RV的尾灯简直就是“罗锅 ”，丑爆了；全新车型的尾灯就很好看 ，外加贯穿的镀铬装饰条 ，左右两个L字型的尾灯充满了运动感 。后备箱容积中规中矩，不算太大 ，后排座椅支持4/6比例放倒（放倒后近乎纯平） 。
本田CM300拆解后仍难售出 ，主要因其产品力不足、设计争议及市场策略失误，导致消费者认可度低。发动机性能与车型定位错配本田CM300搭载286cc单缸发动机 ，动力输出偏重高转速区间 ，低扭表现较弱，而巡航车核心需求是平顺的低转速扭矩输出。
本田PCX是世界上最畅销的小排量踏板摩托车之一 ，但是因为种种原因来到国内之后被吐槽的体无完肤 。无论是两气门的梗还是减配 ，都给这台“神车 ”蒙上了一层灰 。前些时候本田在日本发布了PCX的改款车型，两气门的梗终于成功褪去为历史。
车尾应该算是整辆车最复杂的部位 ，犀利的线条从前脸通过上扬的腰线最终聚拢在车尾 ，使其高耸又富有层次感，尾灯设计呼应了车名中的“C”字母，是全车视觉最为抢眼之处 ，在黑夜中亮起拥有超高辨识度 ，大面积的尾翼和尾箱盖上的小鸭尾设计，呈现出“双尾翼”的视觉感受 ，充满了战斗气息 。
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