大众入门电动车ID.1最新消息曝光,三年后上市,会是POLO的平替?_百度...
1、大众ID.1预计2025年上市，或成为Polo的电动化替代车型 ，但面临定价与竞争挑战。以下是具体分析：定位与平台：ID.1是大众ID.系列中尺寸最小的纯电动小型车 ，基于MEB Entry平台打造，定位与大众Polo相近 ，旨在填补ID.3以下的市场空白 。
2 、为了尽快在电气化市场完善产品矩阵 ，大众的ID.家族在向中高端电动市场延伸的同时，也开始将电动产品进行市场下沉 ，比如这款入门级纯电动车型ID.1 ，就是电动版“Polo ”的接力者 。
面对中国竞争对手,德国大众启动低价电动车的战略突围
1 、大众通过推出低价电动车、技术共享 、多品牌协同等战略应对中国竞争对手的挑战，试图在欧洲市场重建电动车领域的价值认知优势 ，但面临产品同质化 、价格竞争力不足、市场接受度等挑战。
2 、这些观察背后 ，是金标大众必须面对的残酷现实：中国电动车市场不仅是技术竞赛，更是节奏竞赛 、成本竞赛 。对此，金标大众坚持“有所为有所不为 ” ，始终坚持大众品牌的核心优势 ，即对安全、品质的极致追求，摒弃“为了速度牺牲质量”的做法 ，这种战略定力正是长期发展的基础 。
3 、新上任的大众在华销售主管顾斯夫确实肩负着推动大众电动车在华销售的重要使命 ，但他的职责不仅限于卖电动车，还包括全面贯彻大众汽车集团的电气化转型战略 ，并应对传统燃油车销量下滑的挑战。顾斯夫的背景与职责顾斯夫是大众汽车集团资深员工 ，拥有超过20年的行业经验 。
续航不够长,出自“油改电 ”,大众量产纯电动车的诚意还不够足!_百度知...
大众量产纯电动车被指续航不够长 、“油改电”诚意不足，主要问题在于其基于MQB平台改造而非专用纯电平台 ，导致续航数据落后于竞品 ，且技术布局显得仓促 。
总结：纯电动宝来的300公里续航在当前市场中处于明显劣势，其“油改电 ”策略和保守配置难以满足消费者对电动化的期待。若大众未在后续版本中提升续航或推出专属平台车型 ，该车型可能面临市场边缘化风险 。对于消费者而言 ，同价位下国产品牌的电动轿车是更务实的选择 。
高尔夫e-golf并没有采用新的纯电动平台生产，与第 7 代高尔夫同样基于 MQB 平台所打造。说到这，很多人就会对它打上标签 ，就是一台油改电车 ，这样说也没错，但是油改电并不是代表着低成本 ，技术落后 ，最终还要看车型底盘的质量和布局，只要恰当 ，车一样好开。
燃油车平台局限性高尔夫作为大众燃油时代的标杆车型 ，其纯电动版（高尔夫·纯电）基于MQB燃油平台改造，存在续航短（仅270km）、售价高（177-188万元）等问题 ，市场竞争力弱于同价位自主品牌车型（如广汽新能源Aion S续航达510km） 。这表明燃油车平台无法满足电动车对空间、电池布局和轻量化的需求 。
上汽大众纯电动车有哪几款
1 、上汽大众ID.3是目前品牌旗下综合表现最优的电动车型 ，其凭借市场认可度 、产品力及用户口碑成为“智能纯电首选 ”，具体优势如下： 市场认可度突出ID.3连续三年斩获中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）纯电动紧凑型轿车第一名 ，2023-2024年蝉联合资纯电车与A级两厢车“双冠王” ，累计销量突破20万台。
2、ID.6系列：定位中大型纯电SUV，提供6/7座可选，续航约450-600km ，适合家庭用户 ，是大众纯电产品线中唯一的大空间车型，补充了多场景使用需求 。
3 、上汽大众目前推出的纯电动车型主要有以下几款：朗逸纯电动汽车 动力表现：电机峰值功率达到100kW ，峰值扭矩为290N·m ，0-50km/h加速时间仅需4秒 。能量回收系统：搭载了多级可调滑行能量回收系统，提供关闭 、DDDB五级切换 ，有助于提升能效。
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