蔚来七年累计亏损超千亿,李斌坦言“我也不是神 ”
蔚来七年累计归母净利润亏损超千亿 ，目前面临较大盈利压力 ，李斌称今年四季度要盈利并坦言“我也不是神” 。以下是对蔚来经营现状及李斌相关言论的详细阐述：蔚来经营现状营收情况2024年，蔚来营收6532亿元 ，同比增长118% ，但营收规模不及理想汽车的1446亿元，营收增速逊色于小鹏汽车和零跑汽车 。
蔚来累计亏损超1000亿元，李斌回应称亏损源于高额研发投入 ，并承诺今年四季度实现盈利。蔚来亏损现状与李斌回应亏损规模：蔚来自成立以来累计亏损超过1000亿元 ，2016-2025年一季度累计净亏损高达1300亿元 。2025年一季度，蔚来营收超120亿元 ，同比增长超21% ，但净亏损仍达65亿元，同比扩大30.2% 。
未来目标与规划目标设定：蔚来董事长李斌定下未来两年目标 ，2025年销量增幅实现100%增长且亏损收窄 ，2026年实现盈利。危机意识：李斌在11月下旬的内部信中表示，智能电动汽车产业最激烈最残酷的阶段已经来临 ，两三年后只有少数优秀企业才能生存下来 ，接下来的两年生死攸关，蔚来不容有闪失。
蔚来亏损超1000亿,李斌终于摊牌了
1 、蔚来累计亏损超1000亿元 ，李斌回应称亏损源于高额研发投入 ，并承诺今年四季度实现盈利 。蔚来亏损现状与李斌回应亏损规模：蔚来自成立以来累计亏损超过1000亿元，2016-2025年一季度累计净亏损高达1300亿元 。2025年一季度，蔚来营收超120亿元 ，同比增长超21% ，但净亏损仍达65亿元，同比扩大30.2%。
2 、研发投入持续加大2023年研发费用为133亿元 ，同比增长29% 。蔚来将亏损主要归因于研发投入 ，李斌认为这是投资和“学费 ” 。其研发投入方向广泛，除车型本身外 ，还涉及手机、自研电池 、自研芯片 、自研换电站等。年度研发投入增长可能倾斜到阿尔卑斯品牌以及旗舰车型ET9等 。
3、019年全年总收益不过974亿元 ，净利润86亿元 。作为中国销量最好的自主品牌，吉利的资产规模也仅仅只有恒大的四分之一。看着这盘里的“大鱼大肉 ” ，李斌、李想 、何小鹏们一边馋得直哭 ，一边大呼内行 。蔚来曾经面对流水般的账单语重心长地说：“我们之前的投入就是在花钱买时间 。
蔚来汽车公司现状及前景
营收增长：尽管亏损扩大，蔚来的营收也在增长。2022年第二季度 ，蔚来实现营收109亿元 ，同比增长28%，单季度收入首次突破百亿大关 。其中，车辆销售收入为97亿元 ，同比增长1% ，占总收入的93% 。车型销售贡献：蔚来ET7车型的销量增加为营收增长做出了贡献。
发展前景广阔：蔚来公司作为目前国内互联网车企的佼佼者，未来发展前景非常广阔。如果个人能力出众 ，在蔚来公司的发展前景也会非常广阔 。学习机会多：在蔚来公司能够学到很多东西 ，这对于以后的职业发展非常有帮助 。公司氛围：氛围良好：蔚来公司的氛围非常不错，员工之间是一群年轻人在一起为一个梦想努力。
结论蔚来的前景取决于其能否在3-5年内实现规模化盈利 ，同时维持技术领先性 。若子品牌“乐道”能打开大众市场 ，换电模式成为行业标准，或有机会跻身全球一线车企 。短期需警惕现金流压力与市场竞争恶化风险。
蔚来汽车作为一家新兴的新能源汽车企业 ，其赴美上市是为了获取更多的资金支持 、推动业务发展、提升品牌影响力 。虽然其目前仍处于亏损状态 ，但这并不意味着其没有投资价值或未来没有盈利的可能 。
蔚来汽车的未来发展值得期待，但需要持续关注其战略落地和市场竞争挑战。值得期待的五大优势 销量持续增长：2024年前11个月交付超19万辆 ，同比增长34% 。第三季度汽车毛利率从12%提升至11% ，自由现金流转正，盈利目标锁定2026年 。
蔚来去美国割韭菜?李斌的目标是18亿美金
1 、蔚来汽车赴美上市并非去“割韭菜”，其目标融资18亿美元是为了解决造车资金需求 、推动业务发展 ，且面临盈利挑战 ，投资者需谨慎评估风险。以下是对此问题的详细分析：蔚来汽车赴美上市的背景与目标蔚来汽车已正式向美国证券交易监督委员会递交了上市申请，目标融资18亿美元 。这一决策背后 ，是蔚来汽车对于资金需求的迫切 。
2、但随着最新的蔚来股权架构发现 ，大家惊讶地发现居然有两个“神秘人 ”投资了蔚来。其中李想是蔚来第三大股东，雷军则是蔚来第五大股东 ，两者均是蔚来的重要控股人。也就是说 ，关于蔚来的发展策略，李想和雷军很可能还在背后出谋划策 。尤其是李想 ，很可能前脚在微博上DISS蔚来 ，后脚就回家加仓 。
3 、然而，在“韭菜 ”这个词的发源地股票市场 ，中国的新能源车企们最近可是实实在在地扬眉吐气了一把。 行情有多好？以蔚来为例 ，假如一位去年10月购买ES6的车主当时用车钱购买蔚来股票，那么现在这笔钱已经不只是可以用来买车了，还能在北京三环买套房 。
4 、不像蔚来 ，在融资方面没有那么顺利的威马则在省钱上下功夫 。在差旅住宿费方面公司上下都做到标准统一：一线城市 400 元、二线城市 300 元 ，甚至连沈晖出差都是自己贴钱。
5 、直到蔚来EC6的出现，局面改变了 ，秦力洪曾坦言“Model Y和EC6就是一个完全可以用来对比的产品” 。NIO DAY ，EC6作为蔚来第三款量产车正式亮相，但并没有当场公布价格 ，按照蔚来董事长李斌的说法 ，蔚来想要等特斯拉Model Y先出牌，从而给EC6定价保留一定的市场灵活空间 。
蔚来汽车倒闭了吗
1 、025年蔚来不会倒闭 ，其具备持续运营的核心能力与战略转型潜力。
2、蔚来是否会倒闭尚无法确定 ，李斌“在蔚来车生命周期内不会倒闭 ”的承诺虽有一定依据但面临挑战 。以下是对此问题的详细分析：蔚来目前面临的状况亏损现状：蔚来过去多年处于亏损状态，亏损主要投入在研发 、新品牌布局 、技术创新、底层技术以及充换电基础设施等方面 。
3、然而 ，由于管理和财务问题 ，理想公司最终面临资金链断裂，不得不宣布破产倒闭。 蔚来汽车公司成立于2014年，由李斌创立 ，同样致力于智能电动汽车制造 ，但定位高端 。 蔚来汽车以其奢华智能电动汽车获得了良好的品牌知名度和市场份额，财务状况相对稳健 。
4 、蔚来公司不会倒闭。蔚来的投资方不会让蔚来轻易倒闭 ，且作为一家上市公司 ，想要倒闭本身也不太容易。蔚来可能的未来走向包括：咬牙坚持渡过难关，成为一家市占率5%左右的车企 。被老牌国产车企收购 ，比如一汽或者吉利 。与造车新势力合并 ，抱团取暖共度难关。
5 、蔚来汽车（NIO）目前没有倒闭，仍在正常运营中 。作为中国新能源汽车行业的重要企业之一 ，蔚来持续推出新车型、扩大销售网络 ，并维持研发投入 。以下是其近期动态的简要说明：经营现状 2023年交付量：全年累计交付约16万辆，同比增长约30% ，但未达成年初设定的25万辆目标。
6 、蔚来汽车没有倒闭 。蔚来汽车虽然在过去十年中累计亏损已达千亿级别 ，并且在2025年第一季度仍然面临65亿元的净亏损，同比扩大了30.2%，但它依然活跃在新能源汽车市场中 。
成立10年整的蔚来:用7年时间赔了超千亿,2026年真能盈利?
1 、蔚来汽车2026年能否盈利尚不确定 ，存在多方面挑战与潜在机遇。以下从多个角度分析其盈利可能性：亏损现状与原因亏损规模：成立10年的蔚来汽车 ，仅用7年总亏损就超千亿元，在国内造车新势力中亏损额度最高 。今年第三季度在连续多月单月销量突破2万辆的情况下 ，净亏损仍达50.6亿元 。
2、蔚来七年累计归母净利润亏损超千亿 ，目前面临较大盈利压力，李斌称今年四季度要盈利并坦言“我也不是神 ”。以下是对蔚来经营现状及李斌相关言论的详细阐述：蔚来经营现状营收情况2024年 ，蔚来营收6532亿元 ，同比增长118%，但营收规模不及理想汽车的1446亿元 ，营收增速逊色于小鹏汽车和零跑汽车 。
3 、蔚来累计亏损超1000亿元 ，李斌回应称亏损源于高额研发投入，并承诺今年四季度实现盈利 。蔚来亏损现状与李斌回应亏损规模：蔚来自成立以来累计亏损超过1000亿元 ，2016-2025年一季度累计净亏损高达1300亿元。2025年一季度 ，蔚来营收超120亿元，同比增长超21%，但净亏损仍达65亿元 ，同比扩大30.2%。
4 、当下困境持续亏损蔚来成立近10年来 ，已累计亏损超1000亿元 。2018 - 2023年，净亏损分别为2328亿元、1113亿元 、511亿元 、1072亿元、1459亿元和2147亿元 ，累计亏损达863亿元 ，加上2024年一季度亏损额累计约919亿元 。
5 、目前蔚来处于亏损状态，但计划2025年第四季度实现盈利。从亏损现状来看 ，2025年一季度蔚来净亏损691亿元 ，累计亏损超千亿元 。造成亏损的主要原因有两个方面，一是高额的研发投入 ，2022 - 2024年累计研发投入达3704亿元 ，2025年一季度研发投入为381亿元；二是换电网络等重资产投入 。
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希望本篇文章《蔚来汽车公司现状/蔚来汽车会不会关闭》能对你有所帮助！
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